南宁到滁州直达大巴车查询电话

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随车电话
南宁(联系这个号码）
南宁到滁州汽车 途径 庐江，舒城，肥东　[汽车票务信息]
始发站
南宁
发车时间
12:00
途径
庐江，舒城，肥东
终点站
滁州
发车时间
12:00
运行时间
22小时
随车电话
南宁
汽车类型
奔驰卧铺
票价
450元 里程1800KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：南宁——滁州（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务

乘车注意事项：

1.乘坐长途大巴车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。

2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。

3.不要携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途大巴车和火车。

4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。

5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。

6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。

7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。

8.乘坐大型客车时，上车后一定要先看门和槌的存放地方。

近日，笔者在大金龙采访时，在厂区内看到了德国、英国、菲律宾、澳大利亚、伊朗等世界各地客商定购的客车正在紧张的生产之中。“走出去”对于大金龙来说已经不是什么新鲜事情，随着其海外营销体系的日趋成熟、品牌影响力在世界范围呢的日渐提高、经销渠道的日益完善，其核心竞争力也显著提高。2008年，是大金龙的“国际年”，大金龙在国际市场上一路劈关斩将，销售业绩获得了90%的增长，成为国内国际化进程速度快的企业。

20年实现“里程碑”式跨越

上个世纪90年代后期，大金龙开始率先实施“走出去”战略；2001年4月，金龙奇舰大巴批量出口伊拉克，成为当时国内惟一一家大批量向中东地区出口整车的客车生产企业；2001年大金龙实现出口总额81万美元，03年实现出口总额600万美元，07年实现出口总额1亿美元；从大金龙开始“走出去”到现在，连续几年的增长速度已经成为国内客车企业增长快的客车企业。截止2008年10月底，大金龙外销金额已经达到11.5亿人民币，预计到今年年底将超过14亿，想比去年出口总额将实现的增长；从出口数量来看，截止10月底共出口客车2613台，超过去年全年总量1100台2倍之多，将占到大金龙全年销售总额28%的份额（全年预计52亿）；“按照国际惯例，除本国区域内的销售额占到25%，是公司国际化的重要标志，对大金龙来说是里程碑式的跨越。”大金龙主管海外市场的副总经理朱国强向笔者介绍到。记者在大金龙生产线上看到，正在为伊朗400台BRT赶制的车辆密密麻麻的排放在生产线上，厂区办公大楼前出口菲律宾的36台客车整装待发。从生产计划上了解到，近期出口英国20台客车即将投产。

大金龙征战海外市场从0起步到现在占整体销售的25%以上，对于大金龙来说具有历史意义，这也正是年初公司制定“国际年”经营主题后所取得的硕果。下一步我大金龙将在国外市场上继续深耕细作，加快国际化企业进程。

“游牧”转向“农耕”

大金龙海外销售团队，从03起开始组建，在06年之前只是公司销售部门的一个课，“以前，我们能够在海外获得一个订单，是非常的事情”大金龙副总经理徐向东介绍说。大金龙在05年以前的海外销售并未进行完全的市场区域划分，基本上都处于“游牧式”的作业方式，呆在家里等待客户上门，有单就做，随机进行捕做。05年以后，随着大金龙在国际市场上影响力的持续扩大，海外销售成为保持公司业绩增长的重要组成部分，对大金龙品牌在上的影响力也有较大的提升作用。随即，大金龙海外营销团队正式组建，从业务、售后服务、综合管理、品牌、进出口等职能上进行划分，在销售业务方面按照国家地理位置等因素进行分解，“每个业务员都有自己的责任田，结束了游牧式的订单获取方式”朱总介绍到。投机式的捕做订单，吃了上顿，没有下顿，对市场了解不够深入，在销售环节非常被动，并且售后、配件供应等工作难以长久进行，这样实际上有损于大金龙良好的品牌形象。现在实行“农耕式”的销售模式，不仅在每个区域市场建立了营销体系，而且长久持续的售后服务体系也得以建立，这样我们坚信只要有耕耘就有收获。 “农耕式”国际市场开拓，促进了大金龙内部资源在各个区域市场的利用，有助于大金龙更加仔细的贴近各区域市场，贴近客户，从而研发适合市场需求的客车产品，掌握销售的主动权，实现良性循环。2008年，大金龙经过长达两年的内部团队优化、管理制度优化、供应链优化等措施在国际市场上精耕细作，从而获得了的增长，新增市场10个之多，包括法国、澳大利亚、古巴等国家，使其品牌在国际市场上影响力提高。

坚持自主 争做上游

2008年金融危机席卷，很多出口型企业都面临着严峻的挑战，也有很多以代加工为主的企业频频倒闭。这主要是因为他们正处在国际产业链分工中附加值低的下游位置。没有品牌、更没有完善的营销服务体系，以为上游企业进行OEM的生产运作方式生存。危机爆发时，对上游企业下辖品牌的影响力也许并不大，但却严重摧毁了下游代工企业。

“海外销售并不只是简单的贸易行为，客车经营是一项长期的事业。大金龙带给客户的不仅是质量可靠的产品、技术支持与服务，还有带着附加值的大金龙的品牌。大金龙重视品牌在世界范围的影响力。”大金龙总经理江世煌此番话，蕴含着大金龙开拓海外市场的原则是坚持自主品牌，不走下游代加工路线。